Ainda estamos para ver todas as faixas Hyperloop abertas ao público, mas a tecnologia de viagem futurista de alta velocidade continua a se desenvolver em um ritmo rápido - e uma equipe da Universidade Técnica de Munique (TUM) na Alemanha acaba de definir uma nova velocidade registro para viagens Hyperloop.
A velocidade máxima de 463 km / h ou 288 mph foi atingida no SpaceX Hyperloop Pod Competition anual, onde os engenheiros lutam para encontrar os designs e métodos mais rápidos possíveis para impulsioná-los para frente.
Esses projetos devem se encaixar na visão geral do Hyperloop - um tubo vedado capaz de arremessar os passageiros do ponto de partida ao destino sem se preocupar com congestionamentos ou condições climáticas adversas.
O grupo estudantil TUM - anteriormente conhecido como WARR Hyperloop - saiu vitorioso desta vez, mantendo a coroa de 2018 como criador do Hyperloop mais rápido. Eles quebraram seu próprio recorde de velocidade ao longo do caminho, tendo atingido 457 km / h ou 284 mph no ano passado.
Embora os pods Hyperloop tenham atingido velocidades mais altas durante os testes, para registrar oficialmente um recorde de velocidade, um pod deve percorrer com sucesso uma pista de tubo de teste de até 1 metro até 30 metros do final. para uma parada segura.
A equipe da TUM conseguiu atingir velocidades de 482 km / h ou 299 mph durante a competição , embora nesta ocasião a cápsula tenha se dissolvido antes do final, embora tenha colocado os freios de emergência.
As velocidades-alvo para um Hyperloop totalmente funcional, sugerido pelo fundador da SpaceX, Elon Musk, são 1.200 km / h ou 745 mph, então ainda há bastante potencial. Com esse tipo de velocidade, você pode ir de Los Angeles a São Francisco em pouco menos de 30 minutos, uma viagem que leva quase seis horas de carro.
Para comparação, viajando na atual velocidade recorde estabelecida pela equipe TUM, você chegaria lá em pouco menos de duas horas - o que também não é muito ruim.
No ano que vem, o desafio está ficando maior novamente - os competidores terão que enviar sua cápsula por uma trilha curva de 10 quilômetros (6.2 milhas). Sem dúvida, a equipe da TUM estará de volta para ter outra chance.
O pod TUM, que pesa aproximadamente 70 quilos, usa um invólucro de fibra de carbono e um sistema de levitação magnética para se manter acima da pista Hyperloop.
We are proud to finally present to you our Pod IV. This wouldn't have been possible without the support from our main sponsor, @Airbus.— TUM Hyperloop (@TUM_Hyperloop) 21 de junho de 2019
Thanks for believing in us one more year and being part of this amazing journey!
Photo Credits: Andreas Heddergott /TUM pic.twitter.com/DFl9FyPWI6
"Você poderia dizer que a cápsula é o resultado de quatro anos de evolução", disse o técnico da equipe, Toni Jukic , em um comunicado à imprensa em junho. "A cada ano aprendemos algo novo e colocamos o conhecimento em prática".
Por enquanto, as vagens testadas são apenas do tamanho de trenós . Eventualmente, essas engenhocas precisarão ser trabalhadas em portadores de pessoas de tamanho normal, e então elas podem começar a transportar pessoas.
Quanto a quando você realmente será capaz de viajar em um Hyperloop, um lançamento ainda está um pouco distante. Certas rotas - como as de Amsterdã a Paris e da Arábia Saudita - já foram propostas, mas ainda estamos esperando a construção começar.
A primeira rota relacionada ao Hyperloop a ser aberta poderia muito bem ser a de Los Angeles , sendo construída pela Musk's Boring Company. Essa implementação específica é projetada para transportar carros comuns ao longo de trilhos, em vez de vagens, por isso não é um verdadeiro Hyperloop - apenas um passo ao longo do caminho.
Você pode esperar que o SpaceX Hyperloop Pod Competition desempenhe um papel importante no desenvolvimento da tecnologia Hyperloop no futuro, e é provável que veremos esse recorde de velocidade quebrado novamente nos próximos anos.
Fonte - Science Alert
Fonte - Science Alert
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